朴

2000年代になると、「障害があることを前提に、その障壁を後から取り除く」というバリアフリーから、「初めからすべての人が利用しやすいようにデザインする」というユニバーサルデザインが設計に欠かせない考え方となってきます。身体能力の違いや年齢、性別、国籍に関わらず、すべての方にとっていかに使いやすいデザインにしていくか。これが、第2世代以降のトレインビジョンにおいて大きなテーマとなりました。

浅岡

まず着目したのがひらがなとカタカナのフォントです。筆跡のつながりをなくす。空きを広くとる。濁点や半濁点を大きくして定位置に揃える。「ソ」と「ン」などの似た形状をはっきりと識別できるようにする。こういった調整をフォントメーカーとともに行い、可読性や視認性、判読性の高いオリジナルフォントを開発しました。

朴

色もユニバーサルデザインの良し悪しを左右します。第1世代の配色は３色覚（一般色覚者）にとっては見やすい一方、色弱者にとっては見づらい部分がありました。そこで、色の感じ方が異なっても同じ情報量を得られるカラーユニバーサルデザインにも取り組み始めます。色弱者向けのデザインに関するガイドラインは存在しますが、実際の表示器でどう見えるかは試さなければわかりません。専門家の知見を得るため、NPO法人カラーユニバーサルデザイン機構様と連携し、色弱者の方々を対象にした検証実験を繰り返しました。

印象的だったのは、実験室ではなく、実際の車両に設置されている表示器で色の検証を実施したこと。鉄道事業者、設計者、営業、デザイナーがチームになって、見分けやすい配色を探りました。さらに、さまざまな色覚を持った方々に集まっていただき、赤みを足したり引いたりといった細かな調整に半日もの時間を費やします。こうして緻密に計算された配色ができ上がったときは、「たった一色にもこんなにたくさんの配慮ができるのか」と感じたものです。

木村

外国人の方々への配慮も欠かせません。2006年には「外国人観光旅客の来訪の促進等による国際観光の振興に関する法律（外客来訪促進法）」が一部改正され、外国語による情報提供を行うことが交通事業者の努力義務になりました。韓国や中国、台湾からの観光客も年々増えていました。こうした社会の変化を受けて、英語、中国語、韓国語を含む4カ国語での案内表示を取り入れたのです。

朴

発車してから次の駅までの限られた時間内で、4カ国語で案内表示を行う。すると、駅と駅との距離が短い区間においては、多言語表示案内ができない、あるいは１画面の表示時間が短くなるという問題が生じました。しかし、伝わらなければ意味がありません。そこで1画面あたりの適切な表示時間を算出するべく、駅名を読み取れる最短時間を探ることにしました。対象となる言語を母国語とする人々に集まっていただき、長い駅名から短い駅名までさまざまなパターンを用意。正しく読めるかどうかを、被験者へのヒアリングや視線計測を用いて確かめました。こうして画面の表示時間やテロップの速さを調整し、言語ごとの適切な表示時間を定義していったのです。

木村

ディスプレイの数も増やし、現在の標準は3画面に。文字を小さくせずとも2画面を用いて長い路線図を表示できるようになりました。こうしたさまざまな改良を重ねてでき上がったのが、三菱電機のトレインビジョン®独自のユニバーサルデザインです。これまでに蓄積した実験結果は「トレインビジョン®UIデザインガイドライン」としてまとめられ、デザイン開発時のさまざまなシーンで活用されています。

浅岡

トレインビジョン®は、2022年に「グッドデザイン・ロングライフデザイン賞」に選ばれました。暮らしや社会をより良くし、長年にわたりスタンダードであり続ける力を持ったデザインと認められたことを誇らしく思います。これまで、三菱電機の取り組みとして華やかな注目を集めることはありませんでしたが、静かに、それでも確実に社会に浸透していき、気付けば多くのお客様から身近で当たり前の存在と言っていただけるようになりました。今回の受賞は、そこに至るまでの、設計・製造、営業、デザイナーなどの開発関係者による地道なアップデートの賜物です。

浅岡

社会やお客様のニーズは日に日に移り変わっています。いったんスタンダードとして定着したデザインも永遠ではありません。今後も、これまで積み重ねてきたユニバーサルデザインの常識をいったん脇において、ゼロベースでニーズを探っていく必要があります。私たちが定期的に、エスノグラフィー（行動観察）を行い、無意識的な潜在ニーズの発掘を試みているのもそのためです。

木村

昨今では列車内を見渡すと、スマートフォンを見ている方ばかりです。ここから新たなテーマとして浮かぶのが、パーソナルデバイスと連携して次の停車駅を手元で確認できるようにすること。社会問題に目を向けると、車内犯罪の抑止に活用する術もあるでしょう。

朴

一方で、スマートフォンの利用者がマジョリティーになってきた昨今だからこそ、決して忘れてはならないのが情報リテラシーの低い方々への配慮です。年配の方や身体の不自由な方の中には、スマートフォンが使えない方もいます。スマートフォンユーザーとの間で利便性に差が生じないよう、必要な情報をお届けする。これもユニバーサルデザインの考え方に基づくトレインビジョン®の大事な役目です。

浅岡

トレインビジョン®の開発を通じて常々感じているのは、公共デザインは「忘れられてなんぼ」だということ。「見づらい」という違和感やストレスを与えないことが何より大事で、目立たずに自然に見ていただけるのが優れたデザインです。そのために、トレインビジョン®の色調を鉄道事業者のブランドデザインに合わせるなど、車内空間に溶けこませるデザインも模索中です。一方で、ユニバーサルデザインの品質を犠牲にはできません。特に公共交通機関では、移動に必要な情報を提供するのが最大のミッションです。鉄道事業者のニーズとユニバーサルデザインとの両立を、これからも追求していければと思います。
三菱電機にとっての直接のお客様は鉄道事業者ですが、その先には一般ユーザーがいます。鉄道事業者のリクエストを汲み取りつつ、一般のお客様の観点をフラットに伝えられるのは、デザイナーの強みです。これからも社会のニーズに寄り添うデザインで、より良い移動体験をみなさまにお届けできたらいいですね。

「トレインビジョン」は三菱電機株式会社の登録商標です。